歐洲航線(xiàn)，近期公布的歐元區主要成員國家二季度經(jīng)濟數據顯示，該區域超出市場(chǎng)預期出現恢復性增長(cháng)，良好的市場(chǎng)狀況保證了旺季貨源的穩定。但在市場(chǎng)運力供給依舊過(guò)度的現狀下，船舶平均艙位利用率僅維持在九成左右，降價(jià)攬貨依然是市場(chǎng)上的主旋律。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1238美元/TEU，較上周下跌7.2%。地中海航線(xiàn)，總體運輸需求雖保持穩定，但運力供給的過(guò)剩依然對市場(chǎng)價(jià)格帶來(lái)了不小的下行壓力。同時(shí)當前市場(chǎng)運價(jià)自5月份以來(lái)數次普漲后，已經(jīng)有了可觀(guān)的累計漲幅，各航商對于運價(jià)回調都已有一定的心理預期及承受能力。本周，地中海航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)延續上周趨勢繼續下滑。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1244美元/TEU，較上周下跌5.2%。

同時(shí)有航商基于市場(chǎng)情況預判近期的運輸需求將會(huì )有進(jìn)一步攀升的可能，準備在9月初實(shí)施新一輪的運費普漲計劃。本周，美西航線(xiàn)船舶平均艙位利用率約在95%左右，而美東航線(xiàn)裝載率則仍保持在95%以上，并有多個(gè)航次滿(mǎn)載出運。在穩定需求的支持下，本周市場(chǎng)運價(jià)基本平穩。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線(xiàn)運價(jià)指數分別為1070.16點(diǎn)、1223.94點(diǎn)，分別較上周微跌0.7%，0.2%。

波斯灣航線(xiàn)，中東市場(chǎng)在“齋月”中被暫時(shí)抑制的市場(chǎng)需求，被逐步釋放，并一路助推市場(chǎng)運價(jià)上揚。但本周市場(chǎng)貨量開(kāi)始出現明顯下滑，預示著(zhù)這一輪短期的恢復性需求增長(cháng)即將結束。本周，上海出口至波斯灣航線(xiàn)船舶平均艙位利用率大約在85%左右。市場(chǎng)上富余艙位的增加，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格開(kāi)始反轉下行。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為924美元/TEU，較上周下跌1.8%。

　　澳新航線(xiàn)，由于市場(chǎng)貨量持續低迷，且運力供給缺少整體上的協(xié)調，航線(xiàn)運力供需不平衡狀況有進(jìn)一步惡化的趨勢。本周，澳新航線(xiàn)船舶平均艙位利用率僅維持在80%左右。低迷的市場(chǎng)和無(wú)序的競爭，致使市場(chǎng)訂艙價(jià)格進(jìn)一步走低并連續創(chuàng )下歷史新低。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線(xiàn)運價(jià)指數為813.85，較上周下跌2.6%，較一季度前下跌超過(guò)22%。

　　日本航線(xiàn)，本周貨量略有上升，上海港船舶平均艙位利用率回升至七成左右，市場(chǎng)運價(jià)基本穩定。8月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數報809.90點(diǎn)。